Мерседес

Jul 03, 2023

Перед нами два самых блестящих горячих хэтчбека, которые сегодня можно купить за деньги. Во-первых, это Mercedes-AMG A 45 S, автомобиль, который в своем предыдущем поколении стал образцом гипер-хэтча, а эта версия вывела все на другой уровень. В 2023 году запланировано обновление, поэтому мы хотели сравнить его с другим великим игроком современности.

Honda Civic Type R уже давно превосходит свой вес, его производительность превосходит конкурентов основных брендов и заставляет многих людей задаваться вопросом, почему вообще существует необходимость выбирать альтернативу премиум-класса, такую ​​​​как A 45. Но когда приходит толчок Кстати, действительно ли у Honda есть все, что нужно, чтобы провести своего немецкого конкурента?

A 45 S стоит 63 285 фунтов стерлингов и стоит невероятную сумму денег для пятидверного хэтчбека, но существует огромное количество сделанных на заказ инженерных решений, которые оправдывают цену Mercedes-AMG.

Механически A 45 S идентичен предыдущему. Во всяком случае, 2,0-литровому четырехцилиндровому бензиновому двигателю с турбонаддувом требовалось больше мощности; он развивает мощность 415 л.с. при 7200 об/мин и крутящий момент 500 Нм. Инженеры AMG сформировали кривую крутящего момента так, что пиковый рывок приходится на довольно резкие 5000 об/мин.

Сам блок повернут на 180 градусов относительно других двигателей А-класса, что означает, что турбонагнетатель и выпускной коллектор обращены к задней части автомобиля, а впускной коллектор расположен спереди, что улучшает поток воздуха как внутри, так и снаружи двигателя.

Алюминиевый картер двигателя, оптимизированные выпускные клапаны (больше, чем на предыдущем A 45) и специальные системы охлаждения — все это помогает достичь удельной мощности 208 л.с. на литр. Крутящий момент передается через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на все четыре колеса, а два сцепления на задней оси более точно распределяют крутящий момент на каждое колесо, чтобы улучшить тягу при резком движении.

Шасси: Чтобы держать эту мощь под контролем, инженеры AMG также усилили стандартный кузов A-класса. Наиболее очевидным является добавление распорки для создания более устойчивой платформы для подвески, но дополнительные распорки между внутренними передними стойками и лонжеронами, диагональные стойки внизу, а также алюминиевая пластина под двигателем повышают жесткость. слишком.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон оснащена алюминиевыми нижними поперечными рычагами для снижения веса, а четырехрычажная задняя ось жестко прикреплена к шасси для улучшения управляемости. Также имеются специальные жесткости пружин и адаптивные амортизаторы.

С точки зрения скорости, удобства использования, изысканности и удовольствия A 45 S — потрясающе мощный универсал.

Вокруг города: Хотя в манере езды A 45 S присутствует излишняя жесткость, он более утончен и более снисходителен, чем многие другие горячие хэтчбеки. Это означает, что он не кажется резким, а только жестко контролируемым. Восьмиступенчатая коробка передач иногда может немного дергаться на низких скоростях.

A и B-дороги:Такая податливость подвески позволяет A 45 S двигаться по извилистой, неровной дороге B, а не сбивать его с пути. Она также обеспечивает большую обратную связь, когда внешние пружины нагружаются при повороте, давая водителю уверенность в игре. с помощью газа и рулевого управления в середине поворота, чтобы изменить баланс автомобиля.

Здесь также помогает рулевое управление; хотя он довольно легкий, он очень точный и естественным образом нагружается, когда вы на него опираетесь. То, что A 45 S может достичь всего этого, обеспечивая при этом такой ошеломляющий уровень сцепления с дорогой, является выдающимся. Мало что на дороге может быть столь же быстрым от точки к точке или столь же увлекательным.

А потом будет спектакль. A 45 S обладает настоящей скоростью суперкара, и он кажется таким же быстрым, как и предполагает время разгона до 100 км/ч за 3,9 секунды. Благодаря такому высокому пиковому крутящему моменту у водителя появляется реальный стимул увеличить обороты двигателя, в отличие от многих двигателей с турбонаддувом, и использовать всю доступную мощность. При полной скорости трансмиссия с двойным сцеплением достаточно резкая, чтобы идти в ногу со временем.

Автомагистраль: Даже при самых жестких настройках амортизаторов A 45 S остается спокойным и комфортным на высоких скоростях, а также очень устойчивым. Единственным недостатком является то, что его толстые шины создают значительный дорожный шум, который кабина с трудом изолирует от пассажиров.