Шестой в серии 10 лучших маслкаров: Hurst/Olds 455 1969 года.

Nov 21, 2023

Я сразу признаю, что выбор Oldsmobile, который будет достоин короны в моем списке 10 лучших маслкаров, был самым трудным выбором из всей серии тематических статей. Это связано с тем, что для того, чтобы иметь право на включение, производитель должен был полностью осознавать свое мускулистое наследие, что автоматически исключает то, что, по мнению многих энтузиастов, было самым первым маслкаром в истории - Oldsmobile Rocket 88 Coupe 1949 года.

Поэтому я выбираю следующий топ-10 маслкаров всех времен — Olds Hurst/Olds 1969 года, лишь немного уступивший версии 1968 года. Оба достойны похвалы, но бело-золотая окраска и бросающиеся в глаза технические характеристики сделали Hurst/Olds 69-го года моим выбором в десятке лучших.

Прежде чем мы углубимся в особенности нашего выбора, необходимо немного истории Olds.

Рэнсом Олдс основал компанию в 1897 году, и за ее 107-летнюю историю было построено 35,2 миллиона автомобилей Oldsmobile. В конце концов, Oldsmobile оказался самой долгоживущей американской автомобильной маркой.

В 1949 году Олдса ждало бессмертие двигателя V8. Этот новый Olds 49 года имел совершенно новый двигатель V-8, который мог развивать скорость более 140 миль в час по прямой, хотя единственное, о чем заботился завод, - это производство популярного автомобиля семейного типа с первым двигателем V8 с верхним расположением клапанов.

Соответственно, и Cadillac, и Oldsmobile представили двигатели V8 с верхним расположением клапанов в 1949 году, причем Caddy представлял собой конструкцию мощностью 160 лошадиных сил и объемом 331 кубический дюйм, в то время как Olds полагался на меньшую схему мощностью 135 лошадиных сил и объемом 303,7 кубических дюймов.

Как только хот-роддеры поняли, что предлагают новые Olds, Rocket V8 правили дрэг-стрипами в течение многих лет, с начала до середины 1950-х годов. Время прохождения четверти мили стало быстрее по мере развития Rocket V8, производившего 170 лошадиных сил в 1953 году, а затем рост на кубический дюйм увеличился до 324 дюймов в 1954 году при 185 лошадиных силах. В 1955 году Olds Rocket развивал 202 лошади, а затем - 240 в 1956 году. К концу десятилетия Olds Rocket вырос до 394 дюймов в 1959 году, выпустив 315 лошадей. Будь то драгстер, бензиновый автомобиль или серийный автомобиль, Олдс был высшим классом.

Кроме того, Oldsmobile добился большого успеха на овальных гоночных трассах, выиграв шесть из первых девяти гонок NASCAR, когда-либо проводившихся в 1949 году. Маркетинговая группа Olds затем использовала новый рекламный слоган «Заключите сделку с Rocket 88» в 1950 году, что привело к созданию, возможно, первой рок-н-ролльной песни об Oldsmobile под названием «Rocket 88», исполненной «Kings of Rhythm» Айка Тёрнера в 1950 году. Март 1951 года.

Номенклатура 88 успешно использовалась Olds для многих своих моделей, включая Delmont, Delta, Dynamic, Jetstar, Starfire, Holiday, Fiesta, Super, Celebrity и Royale. Значок всегда был числовым, например, 88, пока в 1989 году не было написано «Восемьдесят восемь».

Сохраняя производительность, о которой идет речь в этой серии «10 лучших за все время», первые гонщики на дрэг- и овальных гонках быстро поняли, что новые двигатели Rocket 88 V8 лежат в основе выигрышной комбинации. Независимо от дисциплины, от уличных гонок до дрэгов и овалов, Rocket 88 были автомобилями высшего класса, особенно когда они были подняты.

Итак, о маслкарах Херста/Олдса.

Двигатели в моделях Hurst / Olds 442 1968 и 1969 годов имели объем 455 куб. См в двигателях Rocket V8, но имели несколько разные характеристики и номинальную мощность. Обычные модели 442 были ограничены 400-дюймовыми двигателями V8 в соответствии с корпоративными директивами, в то время как Hurst/Olds на самом деле не был 442, а представлял собой конверсию Hurst/Olds, законченную на заводе. Как и в выпуске GTO на прошлой неделе, Hurst/Olds включал в себя некоторые закулисные махинации, особенно когда дело доходило до преодоления корпоративного требования среднего класса «не более 400 дюймов». Руководителями были сам Джордж Херст, Джек Уотсон, сотрудник Hurst, и компания Demmer Engineering в Лансинге, где преобразование Hurst/Olds воплотилось в жизнь.

Hurst/Olds 1968 года выпускались с задней передачей 3:08 или 3:91, причем последняя была выбрана энтузиастами дрэг-рейсинга. Модель 455 отличалась специальными головками цилиндров с большими клапанами и кодом D, которые производили 390 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 500 Нм. Единственный и, на мой взгляд, небольшой 4-цилиндровый карбюратор Rochester Quadrajet мощностью 750 куб. футов в минуту питал цилиндры, а что касается производства, то всего было построено всего 515 таких первых Hurst Olds, все они отделаны серебром с черными полосами.