2024 Банк

Sep 01, 2023

Валькур, Квебек, 20 августа 2023 г. – BRP Inc. (TSX:DOO; NASDAQ:DOOO) меняет ландшафт прогулочного бок о бок (SSV) с помощью совершенно нового Maverick R. Созданная на принципах бросания вызов статус-кво и преодоления барьеров производительности, линейка Can-Am Maverick R 2024 года будет навсегда изменит сцену бездорожья. Созданный для гонщика и вдохновленный неустанным стремлением Can-Am к производительности, Maverick R оснащен ведущим в отрасли двигателем мощностью 240 лошадиных сил, коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), непревзойденным ходом подвески и набором усовершенствованных технологий, которые помогут водителю. опыт на новый уровень.

«В компании Can-Am верят, что прогресс не приходит, если стоять на месте, и новый потрясающий Maverick R отражает наше стремление создать машину, которая изменит отрасль, преодолевая границы нынешних характеристик и дизайна, превращая впечатления от гонщика в новый уровень. совершенно новый уровень», — сказала Сэнди Скаллион, президент Powersports Group в BRP. «Благодаря 240-сильной силовой установке, современной коробке передач DCT, а также шасси и подвеске, позволяющей максимально использовать всю мощность, новый Maverick R действительно готов к гонкам и специально создан для самых требовательных гонщиков. ».

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Сердцебиение Maverick R исходит от определяющего для отрасли 240-сильного рядного трехцилиндрового четырехтактного двигателя 999T Rotax объемом 999 куб.см с турбонаддувом. Передавая мощность на землю быстрее и эффективнее, чем когда-либо прежде, Maverick R использует первую в истории внедорожную семиступенчатую коробку передач Rotax DCT, автоматическую или опционально управляемую подрулевыми переключателями. Этот мощный пакет обеспечивает соотношение мощности к рабочему объему Maverick R, оставляя конкурентов позади.

Двигатель Rotax объемом 999 куб.см и мощностью 240 л.с.

Благодаря исследованиям и разработкам, проверенным в гонках, Maverick R использует оптимизированную конструкцию воздухозаборника, обеспечивающую простоту обслуживания и производительность нового уровня. Двойные топливные форсунки питают каждый цилиндр, а первая в отрасли перепускная заслонка с электронным управлением регулирует давление наддува турбокомпрессора, максимизируя производительность во всем R, независимо от условий.

7-ступенчатая коробка передач DCT с высоким/низким диапазоном

Три выбираемых режима вождения – «Нормальный», «Спорт» и «Спорт+» – дают водителю еще больше контроля. Нормальный режим движения обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки, переключение передач осуществляется посредством семиступенчатой ​​коробки передач DCT в диапазоне 3500–4500 об/мин; спортивный режим обеспечивает улучшенную реакцию дроссельной заслонки и скорость переключения передач 8500 об/мин; а режим Sport+ оснащен технологией Advanced Response Technology (ART) для достижения максимальной реакции дроссельной заслонки и переключения передач при 8500 об/мин — высокоэффективной системы антитурбо-задержки. ART создает предварительную нагрузку на турбину, отсекая один цилиндр, задерживая кривую зажигания и максимально увеличивая положение корпуса дроссельной заслонки для максимального потока воздуха. Как только дроссельная заслонка полностью открыта, третий цилиндр возвращается к работе и достигается максимальная производительность.

ШАССИ И ПОДВЕСКАН

Революционной силовой установке необходимо революционное шасси, способное справиться с непревзойденной мощностью. Maverick R оснащен высокопрочным двухфазным стальным трубчатым V-образным шасси и сепаратором, обеспечивающим повышенную прочность, жесткость и оптимизированные характеристики автомобиля. Новая конструкция шасси значительно снижает нагрузку на болтовые соединения, в том числе на компоненты передней и задней подвески, оснащенные втулками с двойной связкой, обеспечивающими более тихую и плавную езду. Чтобы соответствовать требованиям высокопроизводительного двигателя и шасси, Maverick R имеет лучшую в своем классе площадь основания: ширину 77 дюймов и колесную базу 108 дюймов, что обеспечивает оптимальную устойчивость и управляемость.

В новой усиленной конструкции подвески с высокими кулаками приоритет отдается комфорту и производительности водителя. Конструкция позволяет Maverick R полностью раскрыть свой потенциал на бездорожье или треке: ход 25 дюймов спереди, 26 дюймов сзади и дорожный просвет 17 дюймов. Уникальная конфигурация подвески из аэрокосмического алюминия также снижает нагрузку на компоненты, обеспечивая превосходное поглощение ударов, повышенную жесткость на кручение, а также улучшенную устойчивость и управляемость.